Antares Polo Aeronáutico retoma obras em Aparecida de Goiânia
Novo aeroporto público privado do Centro-Oeste já tem 35% da terraplanagem da primeira fase concluída O Antares Polo Aeronáutico, aeroporto público privado que está sendo construído em Aparecida de Goiânia (GO), retomou este mês as obras do empreendimento, após o período de chuvas no Centro-Oeste. 35% da terraplanagem da primeira fase foi concluída. Até o momento, foram transportados cerca de 400 mil metros cúbicos de terra. Os próximos passos são concluir a terraplanagem e finalizar as obras de galerias de águas pluviais, fazer o plantio da grama e dar início ao fechamento do perímetro. Entre as máquinas trabalhando no terreno estão três escavadeiras hidráulicas, duas motoniveladoras, seis rolos compactadores, dois tratores de pneus, duas pás carregadeiras, dois caminhões pipa, um caminhão combustível e doze caminhões basculantes. “Ampliamos a estrutura do empreendimento para atender à demanda crescente do e-commerce e da aviação regional. A pista de pouso passa de 30m para 45m de largura. Já o pátio de aeronaves passará de 11 mil m² para 22 mil m², enquanto a faixa de pista de taxiway vai de 7,5 m para 12,5 m de largura”, disse Rodrigo Neiva, Diretor Comercial do Antares. A ideia é receber diversos tipos de operação, desde manutenção de aeronaves, empresas de logística que trabalham com transporte de cargas aéreo, hangaragem para aviação executiva, entre outros modelos. O Antares traz um modelo de operação que é já realidade nos Estados Unidos e Europa. Um polo aeronáutico com estrutura completa. O projeto do Antares está sendo construído em cinco fases. A primeira etapa deve ser concluída em 2024 e prevê a entrega da pista de pouso, área de embarque e desembarque, com dois pavimentos para recepção de passageiros. Também está previsto no projeto a entrega de 72 lotes de 1.000m² a 1.500 m² de área, com toda a infraestrutura necessária, como energia elétrica, sistema de abastecimento de água, pavimentação asfáltica e área fechada com portaria monitorada. Parte destes lotes já foi comercializada. Para quem precisa de um terreno maior, o Antares possui áreas com mais de 100 mil m² disponíveis. O Grupo Empreendedor responsável pelo Antares inclui as empresas Tropical Urbanismo, Innovar Construtora, CMC Engenharia, BCI Empreendimentos e Participações e RC Bastos Participações. Saiba mais sobre o Antares O empreendimento vai ocupar uma área de 209 hectares e deve atrair empresas de táxi aéreo, serviço aeromédico, manutenção, hangaragem, escolas para formação de pilotos e estrutura de apoio, com comércio, restaurantes e hotel. A expectativa é atrair também indústrias, em especial fábrica de peças aeronáuticas, turbinas e motores para aviação, entre vários outros. Além de empresas voltadas para o segmento de logística. O Centro-Oeste concentra grande parte da movimentação da aviação executiva no Brasil e o Antares quer absorver parte dos 63 mil pousos e decolagens realizados na região todos os anos. O Grupo Empreendedor responsável pelo Antares inclui as empresas Tropical Urbanismo, Innovar Construtora, CMC Engenharia, BCI Empreendimentos e Participações e RC Bastos Participações. Mais informações https://antaresaeroporto.com.br/ @antarespoloaeronautico Informações para a imprensa Egom PR Agency – (11) 3666 7979 Marcela Matos (11) 98447 1756 Sala de imprensa: www.egom.com.br E-mail: egom@egom.com.br
Antares Polo Aeronáutico confirma participação nos três mais importantes eventos de aviação de 2022
Aeroporto privado em construção no Centro-Oeste quer fortalecer a sua participação no mercado e atrair interessados em se tornar proprietários de áreas para hangares de todas as regiões do país e do exterior O Antares Polo Aeronáutico estará presente em três grandes eventos do setor de aviação em 2022, com o objetivo de ampliar a participação no mercado e tornar o projeto, único no formato, conhecido por empresários e investidores de todo país. O aeroporto será apresentado na Aviation XP, em Goiânia, na Labace, que é o segundo maior evento de aviação executiva do mundo, no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e a MRO Brasil 2022 – Feira Internacional de Manutenção Aeronáutica, programada para setembro também na capital paulista. O primeiro evento será a Aviation XP, que acontece em Goiânia (GO), nos dias 29 e 30 de junho. A feira, que será realizada na cidade pela segunda vez, reúne fabricantes, proprietários e mais players do mercado, em um conceito diferenciado: Aviation Experience. Além disso, a programação conta com palestras, mesas redondas, exposição de aeronaves e inúmeras empresas de aviação geral, a fim de originar negócios e networking. Antes de desembarcar em Goiânia, a Aviation XP também terá uma edição inédita no Sul do Brasil, no Paraná. Logo em seguida, o Antares marca presença na 17.ª edição da LABACE, nos dias 9 a 11 de agosto, em São Paulo. É a maior feira de aviação de negócios da América Latina. O evento foi suspenso por dois anos, devido à pandemia, e agora está de volta em 2022, marcado pela retomada do setor. Ao longo de todas as edições, o evento contabilizou mais de 155 mil visitantes, mais de 1980 expositores e cerca de 700 aeronaves expostas. A LABACE é organizada pela Associação Brasileira de Aviação Geral (ABAG), entidade mais importante do segmento. O Antares associou-se recentemente à ABAG. Por fim, o Antares estará também na MRO Brasil 2022 – Feira Internacional de Manutenção Aeronáutica, marcada para os dias 28 e 29 de setembro, no Aeroporto do Campo de Marte, em São Paulo. Trata-se de um evento voltado para a indústria nacional da manutenção, reparo e revisão aeronáutica. Especialmente projetado para fomentar a interação, compartilhamento e a troca de experiências com os maiores e mais importantes players do setor. “Para o Antares, é uma grande oportunidade poder participar desses eventos, para representar a força do Centro-Oeste na aviação geral no País, e explorar o mercado de outras regiões, como o Sudeste. O Antares traz algo único para o setor: a possibilidade de ser dono da área e não depender de concessionárias e nem estar sujeito às mudanças de regras e custos. Semelhante ao que já é realidade nos EUA e na Europa”, disse Rodrigo Neiva, Diretor Comercial do Antares. Modelo de operação O projeto do Antares será construído em cinco fases. A primeira etapa deve ser concluída em 2024 e prevê a entrega da pista de pouso, área de embarque e desembarque, com dois pavimentos para recepção de passageiros. O empreendimento está sendo construído em Aparecida de Goiânia, na Região metropolitana de Goiânia, em Goiás. Também está previsto no projeto a entrega de 72 lotes de 1.000m² a 1.500 m² de área, com toda a infraestrutura necessária, como energia elétrica, sistema de abastecimento de operação de água, pavimentação asfáltica e área fechada com portaria monitorada. Para quem precisa de um terreno maior, o Antares possui áreas com mais de 100 mil m² disponíveis. Recentemente, houve uma revisão no projeto para ampliar a estrutura do empreendimento, para torná-lo um aeroporto público privado. O foco é atender à demanda do e-commerce e da aviação regional, que carece de rotas aéreas no país. A pista de pouso irá passar de 30m para 45m de largura para receber aeronaves de maior porte. O pátio de aeronaves passará de 11 mil m² para 22 mil m², e a faixa de pista de taxiway do Aeroporto Antares, vai de 7,5 m para 12,5 m. Saiba mais sobre o Antares O empreendimento vai ocupar uma área de 209 hectares e deve atrair empresas de táxi aéreo, serviço aeromédico, manutenção, hangaragem, escolas para formação de pilotos e estrutura de apoio, com comércio, restaurantes e hotel. A expectativa é atrair também indústrias, em especial fábrica de peças aeronáuticas, turbinas e motores para aviação, entre vários outros. Além de empresas voltadas para o segmento de logística. O Centro-Oeste concentra grande parte da movimentação da aviação executiva no Brasil e o Antares quer absorver parte dos 63 mil pousos e decolagens realizados na região todos os anos. O Grupo Empreendedor responsável pelo Antares inclui as empresas Tropical Urbanismo, Innovar Construtora, CMC Engenharia, BCI Empreendimentos e Participações e RC Bastos Participações. Mais informações https://antaresaeroporto.com.br/ @antarespoloaeronautico Informações para a imprensa Egom PR Agency – (11) 3666 7979 Marcela Matos (11) 98447 1756 Sala de imprensa: www.egom.com.br E-mail: egom@egom.com.br
William Waack e Fernando De Borthole, do canal Aero Por Trás da Aviação, participam de live sobre o potencial do setor aeronáutico no Centro-Oeste
Na próxima quinta-feira, 22 de outubro, o jornalista William Waack e o piloto e comunicador Fernando De Borthole, do canal Aero Por Trás da Aviação, vão se encontrar às 19 horas para falar sobre economia e o mercado aeronáutico brasileiro e o crescimento do Centro-Oeste nesse setor. O evento on-line é promovido pelo Grupo Empreendedor formado pelas empresas Tropical Urbanismo, Innovar Construtora, CMC Engenharia, BCI Empreendimentos e Participações e RC Bastos Participações e marca o lançamento oficial do Antares Polo Aeronáutico, empreendimento que será construído em Aparecida de Goiânia, com obras previstas para o primeiro semestre de 2021. Fernando é piloto há 15 anos e o seu canal especializado é um dos mais acessados no país, com quase um milhão de seguidores. Ele une o conhecimento na aviação com a habilidade de comunicação e mostra os bastidores desse universo em uma linguagem simplificada. No debate, ele une forças com Waack e juntos vão traçar o cenário atual dessa economia tão pujante no Centro-Oeste, que detém 24% das aeronaves da aviação geral do país e grande potencial logístico para ampliação. O evento on-line acontece no canal do Antares no Youtube. Para participar é preciso fazer inscrição prévia pelo site antaresaeroporto.com.br. Saiba mais sobre o Antares O polo aeronáutico vai ser erguido na região metropolitana de Goiânia, na cidade de Aparecida de Goiânia, a 15 minutos do Flamboyant Shopping Center, com acesso facilitado por via expressa dupla, e é denominado Antares Polo Aeronáutico, um investimento de R$ 100 milhões. Com 209 hectares de área, o polo aeronáutico será voltado para aviação executiva, manutenção e operações logísticas. A construção do empreendimento será em cinco fases e para o lançamento serão disponibilizados apenas 200 lotes para venda. A estrutura de apoio e a pista tem previsão de início de obras para 2021 e ficarão prontos em 2024. A pista do Antares terá 1.800 metros de extensão, podendo receber todos os modelos de aviação geral, jatos executivos, monomotores, bimotores, até o Embraer 195. Além disso, poderão pousar o Boeing 737 700 e 800 (desde que vazios, apenas para manutenção). O empreendimento deve atrair empresas de táxi aéreo, serviço aeromédico, manutenção, hangaragem, escolas para formação de pilotos e estrutura de apoio, com comércio, restaurantes e hotel. A expectativa é atrair também indústrias, em especial fábrica de peças aeronáuticas, turbinas e motores para aviação, entre vários outros. Além de empresas voltadas para o segmento de logística. Informações para a imprensa Egom PR Agency – (11) 3666 7979/ 3666 7981 Daya Lima (11) 98207 5278 Marcela Matos (11) 98447 1756 Sala de imprensa: www.egom.com.br E-mail: egom@egom.com.br
Demanda por aeronaves executivas usadas cresce no Centro-Oeste em 2019
Região registrou a maior taxa de crescimento da frota em 2017 e nos primeiros meses de 2018, 1% contra 0,1% da média nacional. Mercado é impulsionado pela força do agronegócio Os Estados de Mato Grosso e de Goías não só estão entre sete maiores do Brasil em termos de frota de aeronaves da aviação geral como vêm registrando um crescimento acima da média brasileira desde o ano passado. A situação deve se repetir este ano. Centro-Oeste é um dos mercados mais importantes para a Solojet Aviação. “O mercado de compra e venda de aeronaves para a aviação geral vem sendo impulsionado pelo agronegócio e também pela dificuldade de transporte na região. Comprar o avião significa compra mobilidade e tempo” disse André Bernstein, diretor da Solojet Aviação. Não é à toa que o Centro-Oeste detém 46% dos aeródromos privados do país, sendo que 399 estão no Mato Grosso. A região conta com uma frota de 3.595 aeronaves, e houve um crescimento de 1% em 2017, sendo que em todo Brasil a frota expandiu apenas 0,1%. O Centro-Oeste também acumula o título de dono da maior frota de aeronaves agrícolas, 470 aeronaves. O Brasil ainda permanece com o título de detentor da segunda maior frota de aviação geral do mundo, só perdendo para os Estados Unidos, mas nos últimos anos, por conta da crise, a frota ficou estagnada. Deixou de crescer e ainda vimos centenas de aeronaves registradas no Brasil serem vendidas no exterior. Parte dessa demanda reprimida começa a voltar ao mercado e isso acontece de forma mais consistente onde os segmentos da economia apresentam melhor performance. “Estamos trabalhando com uma perspectiva de crescer 100% em volume de vendas em 2019 e o Centro-Oeste deve contribuir e muito com esta meta. Algumas vendas já aconteceram no ano passado, mas o forte deve ser em 2019 e 2020”, disse Bernstein. “Antes da crise havia financiamento disponível e comprar aeronave nova era muito mais fácil. Hoje o cenário é outro e o brasileiro, calejado com tudo que passou, está revendo os conceitos. Quer comprar certo, aquela aeronave que de fato precisa, aceita comprar usada e até pensa em compartilhar, coisa que os americanos já fazem há muitos anos”, disse André Bernstein, diretor da Solojet Aviação. O custo de uma aeronave vai muito além da aquisição, é preciso computar tripulação, hangaragem, consumo de combustível, manutenções etc. Na visão do executivo, muita gente que vendeu a aeronave na crise, aproveitando inclusive a valorização do ativo e alta do dólar, agora está analisando o que comprar. “A decisão de comprar está tomada, a pessoa precisa da aeronave para ter mobilidade e chegar aos lugares em que precisa. Isso vale para empresários, fazendeiros e muita gente que tem negócios espalhados pelo país”, explica. Aeronaves executivas são eficientes ferramentas de trabalho, pois garantem tempo ao proprietário. A equação correta da compra é sempre olhar a operação, tanto de quantidade de pessoas a bordo quanto a autonomia, consumo de combustível, tipo de pista a ser utilizada, relacionando isso com o valor a ser investido. “Hoje, a revitalização de uma aeronave permite aumentar o conforto, diminuir o consumo e tornar uma aeronave usada tão boa quanto nova muitas vezes com metade do investimento de uma nova”, explica Bernstein. Em maio do ano passado, a frota era de 15.406 aeronaves da aviação geral (tudo aquilo que não envolve a aviação comercial e experimental) e o crescimento da frota entre 2017 até maio passado foi de apenas 0,3%. Só para ter ideia da estagnação do mercado, de 2006 até 2014 a frota brasileira havia saltado de 10.646 aeronaves para 15.120, um crescimento de quase 50% em oito anos. Atualmente, a frota brasileira tem presença maior nos Estados de São Paulo, Mato Grosso e Minas Gerais. Saiba mais sobre a Solojet Aviação Criada há dois anos, a Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva. Oferece serviços de hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, revitalização de interiores, compra e venda de aeronaves. É ainda é representante de importantes marcas como a Tamarack, que fabrica winglets para a linha 525 da Cessna, a Raisbeck Engineering e a Blackhawk Modifications, que oferece kits para upgrades aerodinâmicos e de motores para King Air. Baseada no Aeroporto de Jundiaí, se destaca por oferecer todos os serviços em um único lugar aos clientes. Mais informações em https://solojetaviacao.com.br/ Fotos em alta: https://flic.kr/s/aHsmw4sCCb Informações para a imprensa Egom PR Agency – (11) 3666 7979/ 3666 7981 Daya Lima (11) 98207 5278 Marcela Matos (11) 98447 1756 Sala de imprensa: https://egom.com.br/press-releases/ E-mail: egom@egom.com.br