Demanda por aeronaves executivas usadas cresce no Nordeste em 2019
Região registrou 1% de crescimento da frota de aeronaves usadas em serviço aéreo privado em 2017 e nos primeiros meses de 2018. Na média nacional, a frota de aeronaves usadas na aviação geral cresceu 0,1% no período. Estados como Bahia tiveram alta acima da média nacional e registraram aumento da frota de 0,87%. Mercado é impulsionado pela necessidade de conectividade O Nordeste manteve praticamente a mesma frota de aeronaves executivas nos últimos anos, mas agora começa a dar sinais de recuperação do mercado. Apesar da retomada econômica ser lenta, a necessidade de se conectar é a principal motivação para a compra de uma aeronave. O Nordeste é um dos mercados mais importantes para a Solojet Aviação. “O mercado de compra e venda de aeronaves para a aviação geral vem sendo impulsionado pela necessidade de conectividade e também pela dificuldade de transporte na região. Comprar o avião significa comprar mobilidade e tempo” disse André Bernstein, diretor da Solojet Aviação. Não é à toa que o Nordeste detém 23% dos aeródromos privados do país e a região conta com uma frota de quase duas mil aeronaves. O Brasil ainda permanece com o título de detentor da segunda maior frota de aviação geral do mundo, só perdendo para os Estados Unidos, mas nos últimos anos, por conta da crise, a frota ficou estagnada. Deixou de crescer e ainda vimos centenas de aeronaves registradas no Brasil serem vendidas no exterior. Parte dessa demanda reprimida começa a voltar ao mercado e isso acontece de forma mais consistente onde os segmentos da economia apresentam melhor performance. “Estamos trabalhando com uma perspectiva de crescer 100% em volume de vendas em 2019 e o Centro-Oeste deve contribuir com esta meta. Algumas vendas já aconteceram no ano passado, mas o forte deve ser em 2019 e 2020”, disse Bernstein. “Antes da crise havia financiamento disponível e comprar aeronave nova era muito mais fácil. Hoje o cenário é outro e o brasileiro, calejado com tudo que passou, está revendo os conceitos. Quer comprar certo, aquela aeronave que de fato precisa, aceita comprar usada e até pensa em compartilhar, coisa que os americanos já fazem há muitos anos”, disse André Bernstein, diretor da Solojet Aviação. O custo de uma aeronave vai muito além da aquisição, é preciso computar tripulação, hangaragem, consumo de combustível, manutenções etc. Na visão do executivo, muita gente que vendeu a aeronave na crise, aproveitando inclusive a valorização do ativo e alta do dólar, agora está analisando o que comprar. “A decisão de comprar está tomada, a pessoa precisa da aeronave para ter mobilidade e chegar aos lugares em que precisa. Isso vale para empresários, fazendeiros e muita gente que tem negócios espalhados pelo país”, explica. Aeronaves executivas são eficientes ferramentas de trabalho, pois garantem tempo ao proprietário. A equação correta da compra é sempre olhar a operação, tanto de quantidade de pessoas a bordo quanto a autonomia, consumo de combustível, tipo de pista a ser utilizada, relacionando isso com o valor a ser investido. “Hoje, a revitalização de uma aeronave permite aumentar o conforto, diminuir o consumo e tornar uma aeronave usada tão boa quanto nova muitas vezes com metade do investimento de uma nova”, explica Bernstein. Em maio do ano passado, a frota era de 15.406 aeronaves da aviação geral (tudo aquilo que não envolve a aviação comercial e experimental) e o crescimento da frota entre 2017 até maio passado foi de apenas 0,3%. Só para ter ideia da estagnação do mercado, de 2006 até 2014 a frota brasileira havia saltado de 10.646 aeronaves para 15.120, um crescimento de quase 50% em oito anos. Atualmente, a frota brasileira tem presença maior nos Estados de São Paulo, Mato Grosso e Minas Gerais. Saiba mais sobre a Solojet Aviação Criada há dois anos, a Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva. Oferece serviços de hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, revitalização de interiores, compra e venda de aeronaves. É ainda é representante de importantes marcas como a Tamarack, que fabrica winglets para a linha 525 da Cessna, a Raisbeck Engineering e a Blackhawk Modifications, que oferece kits para upgrades aerodinâmicos e de motores para King Air. Baseada no Aeroporto de Jundiaí, se destaca por oferecer todos os serviços em um único lugar aos clientes. Mais informações em https://solojetaviacao.com.br/ FOTO EM ALTA: https://flic.kr/p/2dd6RfB Informações para a imprensa Egom PR Agency – (11) 3666 7979/ 3666 7981 Daya Lima (11) 98207 5278 Marcela Matos (11) 98447 1756 Sala de imprensa: www.egom.com.br E-mail: egom@egom.com.br
Demanda por aeronaves executivas usadas cresce no Centro-Oeste em 2019
Região registrou a maior taxa de crescimento da frota em 2017 e nos primeiros meses de 2018, 1% contra 0,1% da média nacional. Mercado é impulsionado pela força do agronegócio Os Estados de Mato Grosso e de Goías não só estão entre sete maiores do Brasil em termos de frota de aeronaves da aviação geral como vêm registrando um crescimento acima da média brasileira desde o ano passado. A situação deve se repetir este ano. Centro-Oeste é um dos mercados mais importantes para a Solojet Aviação. “O mercado de compra e venda de aeronaves para a aviação geral vem sendo impulsionado pelo agronegócio e também pela dificuldade de transporte na região. Comprar o avião significa compra mobilidade e tempo” disse André Bernstein, diretor da Solojet Aviação. Não é à toa que o Centro-Oeste detém 46% dos aeródromos privados do país, sendo que 399 estão no Mato Grosso. A região conta com uma frota de 3.595 aeronaves, e houve um crescimento de 1% em 2017, sendo que em todo Brasil a frota expandiu apenas 0,1%. O Centro-Oeste também acumula o título de dono da maior frota de aeronaves agrícolas, 470 aeronaves. O Brasil ainda permanece com o título de detentor da segunda maior frota de aviação geral do mundo, só perdendo para os Estados Unidos, mas nos últimos anos, por conta da crise, a frota ficou estagnada. Deixou de crescer e ainda vimos centenas de aeronaves registradas no Brasil serem vendidas no exterior. Parte dessa demanda reprimida começa a voltar ao mercado e isso acontece de forma mais consistente onde os segmentos da economia apresentam melhor performance. “Estamos trabalhando com uma perspectiva de crescer 100% em volume de vendas em 2019 e o Centro-Oeste deve contribuir e muito com esta meta. Algumas vendas já aconteceram no ano passado, mas o forte deve ser em 2019 e 2020”, disse Bernstein. “Antes da crise havia financiamento disponível e comprar aeronave nova era muito mais fácil. Hoje o cenário é outro e o brasileiro, calejado com tudo que passou, está revendo os conceitos. Quer comprar certo, aquela aeronave que de fato precisa, aceita comprar usada e até pensa em compartilhar, coisa que os americanos já fazem há muitos anos”, disse André Bernstein, diretor da Solojet Aviação. O custo de uma aeronave vai muito além da aquisição, é preciso computar tripulação, hangaragem, consumo de combustível, manutenções etc. Na visão do executivo, muita gente que vendeu a aeronave na crise, aproveitando inclusive a valorização do ativo e alta do dólar, agora está analisando o que comprar. “A decisão de comprar está tomada, a pessoa precisa da aeronave para ter mobilidade e chegar aos lugares em que precisa. Isso vale para empresários, fazendeiros e muita gente que tem negócios espalhados pelo país”, explica. Aeronaves executivas são eficientes ferramentas de trabalho, pois garantem tempo ao proprietário. A equação correta da compra é sempre olhar a operação, tanto de quantidade de pessoas a bordo quanto a autonomia, consumo de combustível, tipo de pista a ser utilizada, relacionando isso com o valor a ser investido. “Hoje, a revitalização de uma aeronave permite aumentar o conforto, diminuir o consumo e tornar uma aeronave usada tão boa quanto nova muitas vezes com metade do investimento de uma nova”, explica Bernstein. Em maio do ano passado, a frota era de 15.406 aeronaves da aviação geral (tudo aquilo que não envolve a aviação comercial e experimental) e o crescimento da frota entre 2017 até maio passado foi de apenas 0,3%. Só para ter ideia da estagnação do mercado, de 2006 até 2014 a frota brasileira havia saltado de 10.646 aeronaves para 15.120, um crescimento de quase 50% em oito anos. Atualmente, a frota brasileira tem presença maior nos Estados de São Paulo, Mato Grosso e Minas Gerais. Saiba mais sobre a Solojet Aviação Criada há dois anos, a Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva. Oferece serviços de hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, revitalização de interiores, compra e venda de aeronaves. É ainda é representante de importantes marcas como a Tamarack, que fabrica winglets para a linha 525 da Cessna, a Raisbeck Engineering e a Blackhawk Modifications, que oferece kits para upgrades aerodinâmicos e de motores para King Air. Baseada no Aeroporto de Jundiaí, se destaca por oferecer todos os serviços em um único lugar aos clientes. Mais informações em https://solojetaviacao.com.br/ Fotos em alta: https://flic.kr/s/aHsmw4sCCb Informações para a imprensa Egom PR Agency – (11) 3666 7979/ 3666 7981 Daya Lima (11) 98207 5278 Marcela Matos (11) 98447 1756 Sala de imprensa: https://egom.com.br/press-releases/ E-mail: egom@egom.com.br
Empresa investe em revitalização de interiores de aeronaves para atender novo perfil de comprador
É possível mudar desde a configuração da aeronave até o tipo de acabamento, incluir entretenimento e equipamentos mais modernos. Depois da crise econômica, os brasileiros donos de aeronaves passaram a considerar mais a possibilidade de renovar uma aeronave ao invés de trocar por uma nova. Ou ainda adquirir uma aeronave usada e fazer um upgrade Depois da crise econômica, o perfil de compradores de aeronaves executivas sofreu uma mudança. A preferência por aeronaves novas – decorrente no passado inclusive da oferta abundante de linhas de crédito – deu lugar à compra de aeronaves usadas e, principalmente, mais adequadas à necessidade de operação. Com isso, programas de upgrade que podem incluir troca de motores, instalação de acessórios que aumentam a autonomia e revitalização de interiores tiveram a demanda aumentada. Para atender a este novo mercado, a Solojet Aviação criou uma unidade de negócios voltada exclusivamente para a revitalização de interiores. “É um ateliê com profissionais experientes, materiais certificados e homologação para trabalhar com todos os modelos de aeronaves e helicópteros”, explica André Bernstein, diretor da Solojet Aviação. A empresa tem toda a tecnologia para a troca do couro e espuma dos assentos, substituição de carpete e passadeiras e mudança nos revestimentos das laterais e teto das aeronaves. A revitalização pode incluir ainda a substituição dos cintos de segurança. Na visão de Bernstein, trabalhar apenas com materiais certificados e homologados para garantir a segurança da aeronave e o valor de revenda é fundamental. “Existem oficinas que fazem o trabalho que nós fazemos, mas que não são homologadas de acordo com as normas da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e também não se preocupam em registrar tudo corretamente na documentação da aeronave.” Na hora da revenda, o proprietário vai enfrentar sérios problemas. A Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva. Criada há dois anos, oferece, além dos serviços de revitalização de interiores, hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, compra e venda de aeronaves. No hangar da empresa, na cabeceira da pista no Aeroporto de Jundiaí, às margens da rodovia Bandeirantes, os clientes contam com atendimento em solo com pessoa de pista dedicado, uma estrutura completa que inclui salas vip, espaços para tripulação e a possibilidade de usar escritórios para trabalho. Saiba mais sobre a Solojet Aviação Criada há dois anos, a Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva. Oferece serviços de hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, revitalização de interiores, compra e venda de aeronaves. É ainda é representante de importantes marcas como a Tamarack, que fabrica winglets para a linha 525 da Cessna, a Raisbeck Engineering e a Blackhawk Modifications, que oferece kits para upgrades aerodinâmicos e de motores para King Air. Baseada no Aeroporto de Jundiaí, se destaca por oferecer todos os serviços em um único lugar aos clientes. Mais informações em https://solojetaviacao.com.br/ Informações para a imprensa Egom PR Agency – (11) 3666 7979/ 3666 7981 Daya Lima (11) 98207 5278 Marcela Matos (11) 98447 1756 Sala de imprensa: www.egom.com.br E-mail: egom@egom.com.br
Empresa investe em revitalização de interiores de aeronaves para atender novo perfil de comprador
É possível mudar desde a configuração da aeronave até o tipo de acabamento, incluir entretenimento e equipamentos mais modernos. Depois da crise econômica, os brasileiros donos de aeronaves passaram a considerar mais a possibilidade de renovar uma aeronave ao invés de trocar por uma nova. Ou ainda adquirir uma aeronave usada e fazer um upgrade Depois da crise econômica, o perfil de compradores de aeronaves executivas sofreu uma mudança. A preferência por aeronaves novas – decorrente no passado inclusive da oferta abundante de linhas de crédito – deu lugar à compra de aeronaves usadas e, principalmente, mais adequadas à necessidade de operação. Com isso, programas de upgrade que podem incluir troca de motores, instalação de acessórios que aumentam a autonomia e revitalização de interiores tiveram a demanda aumentada. Para atender a este novo mercado, a Solojet Aviação criou uma unidade de negócios voltada exclusivamente para a revitalização de interiores. “É um ateliê com profissionais experientes, materiais certificados e homologação para trabalhar com todos os modelos de aeronaves e helicópteros”, explica André Bernstein, diretor da Solojet Aviação. A empresa tem toda a tecnologia para a troca do couro e espuma dos assentos, substituição de carpete e passadeiras e mudança nos revestimentos das laterais e teto das aeronaves. A revitalização pode incluir ainda a substituição dos cintos de segurança. Na visão de Bernstein, trabalhar apenas com materiais certificados e homologados para garantir a segurança da aeronave e o valor de revenda é fundamental. “Existem oficinas que fazem o trabalho que nós fazemos, mas que não são homologadas de acordo com as normas da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e também não se preocupam em registrar tudo corretamente na documentação da aeronave.” Na hora da revenda, o proprietário vai enfrentar sérios problemas. A Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva. Criada há dois anos, oferece, além dos serviços de revitalização de interiores, hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, compra e venda de aeronaves. No hangar da empresa, na cabeceira da pista no Aeroporto de Jundiaí, às margens da rodovia Bandeirantes, os clientes contam com atendimento em solo com pessoa de pista dedicado, uma estrutura completa que inclui salas vip, espaços para tripulação e a possibilidade de usar escritórios para trabalho. Saiba mais sobre a Solojet Aviação Criada há dois anos, a Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva. Oferece serviços de hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, revitalização de interiores, compra e venda de aeronaves. É ainda é representante de importantes marcas como a Tamarack, que fabrica winglets para a linha 525 da Cessna, a Raisbeck Engineering e a Blackhawk Modifications, que oferece kits para upgrades aerodinâmicos e de motores para King Air. Baseada no Aeroporto de Jundiaí, se destaca por oferecer todos os serviços em um único lugar aos clientes. Mais informações em https://solojetaviacao.com.br/ Informações para a imprensa Egom PR Agency – (11) 3666 7979/ 3666 7981 Daya Lima (11) 98207 5278 Marcela Matos (11) 98447 1756 Sala de imprensa: www.egom.com.br E-mail: egom@egom.com.br
Redução de custos reaquece mercado de gerenciamento de aeronaves executivas
Em busca de uma redução nas despesas, proprietários de aeronaves executivas estão buscando o gerenciamento profissionalizado de aeronaves. Todos sabem que os gastos com uma aeronave vão muito além da compra do bem em si, e incluem tripulação, hangaragem, consumo de combustível, manutenções etc O mercado de aviação executiva vem passando por várias mudanças depois da crise econômica que levou vários proprietários a vender as aeronaves e muitos outros a adiar a compra. Agora, a preocupação é com a adequação do modelo à necessidade de operação, aliada à redução dos custos. “Os gastos com uma aeronave vão muito além da aquisição, pois incluem as despesas com tripulação, hangaragem, consumo de combustível, manutenções etc, por isso, nos últimos meses temos visto muitos proprietários renegociarem hangaragem, revisarem os custos com cautela e partir para o gerenciamento profissionalizado de aeronave”, explica André Bernstein, diretor da Solojet Aviação. Segundo ele, os custos de gerenciamento podem representar um peso para o proprietário, mas com o gerenciamento profissionalizado a economia pode ser da ordem de 10% a 20%. Para ele, antes da crise, a definição de como a aeronave seria gerenciada ficava a cargo do piloto ou de uma pessoa na empresa sem expertise na área. “Agora a ordem é economizar, por isso contratar bem a tripulação importa, assim como otimizar as paradas para manutenção, programar o abastecimento e contar com um time profissional capaz de garantir os melhores preços disponíveis”, resume Bernstein. O serviço de gerenciamento de aeronaves feito por profissionais inclui por exemplo o recrutamento e a gestão da tripulação, programação de treinamento em simulador, planejamento anual das manutenções, incluindo importação de peças com tempo hábil para evitar longas paradas da aeronave, e a avaliação trimestral da depreciação para fins contábeis. Sem contar o suporte para os pilotos, com concierge, plano de voo, serviço de meteorologia e todo apoio em solo. “O ideal é quando o gerenciamento é contratado juntamente com a compra da aeronave, para que tudo, desde o início, seja feito da melhor forma possível, reduzindo os custos fixos”. A Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva. Criada há dois anos, oferece, além dos serviços de revitalização de interiores, hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, compra e venda de aeronaves. No hangar da empresa, na cabeceira da pista no Aeroporto de Jundiaí, às margens da rodovia Bandeirantes, os clientes contam com atendimento em solo com pessoa de pista dedicado, uma estrutura completa que inclui salas vip, espaços para tripulação e a possibilidade de usar escritórios para trabalho. Saiba mais sobre a Solojet Aviação Criada há dois anos, a Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva. Oferece serviços de hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, revitalização de interiores, compra e venda de aeronaves. É ainda é representante de importantes marcas como a Tamarack, que fabrica winglets para a linha 525 da Cessna, a Raisbeck Engineering e a Blackhawk Modifications, que oferece kits para upgrades aerodinâmicos e de motores para King Air. Baseada no Aeroporto de Jundiaí, se destaca por oferecer todos os serviços em um único lugar aos clientes. Mais informações em https://solojetaviacao.com.br/ FOTOS PARA DOWNLOAD: https://flic.kr/s/aHsmw4sCCb Informações para a imprensa Egom PR Agency – (11) 3666 7979/ 3666 7981 Daya Lima (11) 98207 5278 Marcela Matos (11) 98447 1756 Sala de imprensa: www.egom.com.br E-mail: egom@egom.com.br
Tamarack Aerospace nomeia primeiro representante de vendas para a América Latina
Solojet Aviação foi a empresa escolhida para apresentar, ao mercado brasileiro, especialmente aos proprietários de aeronaves Cessna, as principais vantagens dos chamados winglets. A instalação dos dispositivos aumenta o alcance da aeronave e reduz o consumo de combustível, entre outros ganhos A Tamarack Aerospace, empresa americana que desenvolve tecnologia inovadora para aeronaves comerciais, comerciais e militares, incluindo as winglets ativas, está de olho no mercado brasileiro, especialmente os proprietários de aeronaves Cessna (CJ, CJ1, CJ1+, M2, CJ2, CJ2+, CJ3 e CJ3+). Por isso, escolheu a Solojet Aviação para ser o representante da marca para a América Latina. A Tamarack pretende ser líder global em aprimoramento de desempenho de aeronaves. As principais vantagens de instalar o winglet da Tamarack em um dos modelos Cessna são aumento do alcance, economia de combustível e redução da emissão de CO2 e aumento da capacidade de carga, devido à economia de combustível. O equipamento também permite um tempo de subida reduzido e o aumento da estabilidade e conforto durante o voo. O chamado winglet ativo da Tamarack, oferecido no mercado brasileiro somente pela Solojet Aviação, é completamente automático, não requer ação do piloto e funciona de forma autônoma em relação aos outros sistemas da aeronave. O Atlas Active Winglet é composto de três partes, extensão da asa, o TACS (elemento de alívio de pressão aerodinâmica) e o winglet. “A combinação dos três componentes é que faz com que os winglets da Tamarack sejam duas ou três vezes mais eficientes que os chamados winglets passivos”, explicou André Bernstein, diretor da Solojet Aviação. A empresa enviou técnicos para treinamento na Tamarack, em Idaho, nos Estados Unidos, a fim de capacitá-los a oferecer o produto ao mercado brasileiro. “Quem voa em uma aeronave equipada com os winglets sente a diferença na hora, os relatos de pilotos são surpreendentes em relação aos ganhos, mas decide mesmo instalar na hora quem faz as contas e vê o upgrade que o modelo pode ter e a economia de combustível”, resume. Em um dos voos realizados pela Tamarack para mostrar a eficiência da tecnologia, um CJ3 foi de Paris, no Texas (EUA), até Paris, na França, com apenas uma parada. A aeronave decolou com dois tripulantes, um passageiro e carregada com o peso máximo de decolagem e as distâncias de cada um dos dois voos foram 2104 Milhas Náuticas no primeiro e 2244 Milhas Náuticas no segundo voo. “Combinada com subida para o teto operacional mais rápida e maior aceleração ao nivelar em altitude de cruzeiro, a economia de combustível aumenta de forma significativa o alcance do CJ3”, disse Bernstein. Saiba mais sobre a Solojet Aviação Criada há dois anos, a Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva. Oferece serviços de hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, revitalização de interiores, compra e venda de aeronaves. É ainda é representante de importantes marcas como a Tamarack, que fabrica winglets para a linha 525 da Cessna, a Raisbeck Engineering e a Blackhawk Modifications, que oferece kits para upgrades aerodinâmicos e de motores para King Air. Baseada no Aeroporto de Jundiaí, se destaca por oferecer todos os serviços em um único lugar aos clientes. Mais informações em https://solojetaviacao.com.br/ FOTOS: https://flic.kr/s/aHsmw4sCCb Informações para a imprensa Egom PR Agency – (11) 3666 7979/ 3666 7981 Daya Lima (11) 98207 5278 Marcela Matos (11) 98447 1756 Sala de imprensa: https://egom.com.br/press-releases/ E-mail: egom@egom.com.br
Solojet Aviação fecha o ano de 2018 com aumento de 200% na demanda por hangaragem
Fatores que mais impulsionaram a procura foram a localização, Aeroporto de Jundiaí, flexibilidade das propostas e a estrutura física do hangar, com salas vip e possibilidade de uso de escritórios Mesmo diante dos sinais ainda tímidos da retomada econômica, um segmento de negócio na Solojet Aviação fechou 2018 com uma alta expressiva, a hangaragem, que cresceu 200% no ano passado. “Ficamos surpresos com o aumento da procura e o resultado foi fruto também dos investimentos feitos em termos de estrutura de apoio, aliado, claro, à flexibilidade da equipe comercial nas negociações”, disse André Bernstein, diretor da Solojet Aviação. A Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva, oferecendo, além dos serviços de hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, revitalização de interiores, compra e venda de aeronaves. No hangar da empresa, na cabeceira da pista no Aeroporto de Jundiaí, às margens da rodovia Bandeirantes, os clientes contam com atendimento em solo com pessoa de pista dedicado, uma estrutura completa que inclui salas vip, espaços para tripulação e a possibilidade de usar escritórios para trabalho. Bernstein também atribui a alta a uma nova mentalidade do proprietário de aeronaves no Brasil. “Muitos passaram a olhar a aeronave de uma forma mais objetiva em termos de custo benefício, considerando otimizar os gastos e adequar às necessidades da melhor forma possível, por isso buscaram também novas opções de hangaragem que muitas vezes representa alta porcentagem nos custos fixos da aeronave”, explica. O custo de uma aeronave vai muito além da aquisição, é preciso computar tripulação, hangaragem, consumo de combustível, manutenções etc. Saiba mais sobre a Solojet Aviação Criada há dois anos, a Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva. Oferece serviços de hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, revitalização de interiores, compra e venda de aeronaves. É ainda é representante de importantes marcas como a Tamarack, que fabrica winglets para a linha 525 da Cessna, a Raisbeck Engineering e a Blackhawk Modifications, que oferece kits para upgrades aerodinâmicos e de motores para King Air. Baseada no Aeroporto de Jundiaí, se destaca por oferecer todos os serviços em um único lugar aos clientes. Mais informações em https://solojetaviacao.com.br/ Para download: https://flic.kr/s/aHsmAoNTmL Informações para a imprensa Egom PR Agency – (11) 3666 7979/ 3666 7981 Daya Lima (11) 98207 5278 Marcela Matos (11) 98447 1756 Sala de imprensa: https://egom.com.br/press-releases/ E-mail: egom@egom.com.br
Demanda por aeronaves executivas usadas deve aumentar em 2019
Especialistas apostam na retomada dos negócios este ano e em 2020. “Depois da crise, brasileiro mudou a forma de avaliar um negócio, pensa mais nas usadas e em fazer upgrade, como os americanos sempre fizeram”, disse André Bernstein, da Solojet Aviação O Brasil ainda permanece com o título de detentor da segunda maior frota de aviação geral do mundo, só perdendo para os Estados Unidos, mas nos últimos anos, por conta da crise, a frota ficou estagnada. Deixou de crescer e ainda vimos centenas de aeronaves registradas no Brasil serem vendidas no exterior. Parte dessa demanda reprimida começa a voltar ao mercado. Algumas vendas já aconteceram no ano passado, mas o forte deve ser em 2019 e 2020. Na Solojet, a expectativa é que o volume de vendas cresça 100% em 2019. “Antes da crise havia financiamento disponível e comprar aeronave nova era muito mais fácil. Hoje o cenário é outro e o brasileiro, calejado com tudo que passou, está revendo os conceitos. Quer comprar certo, aquela aeronave que de fato precisa, aceita comprar usada e até pensa em compartilhar, coisa que os americanos já fazem há muitos anos”, disse André Bernstein, diretor da Solojet Aviação. O custo de uma aeronave vai muito além da aquisição, é preciso computar tripulação, hangaragem, consumo de combustível, manutenções etc. Na visão do executivo, muita gente que vendeu a aeronave na crise, aproveitando inclusive a valorização do ativo e alta do dólar, agora está analisando o que comprar. “A decisão de comprar está tomada, a pessoa precisa da aeronave para ter mobilidade e chegar aos lugares em que precisa. Isso vale para empresários, fazendeiros e muita gente que tem negócios espalhados pelo país”, explica. Aeronaves executivas são eficientes ferramentas de trabalho, pois garantem tempo ao proprietário. A equação correta da compra é sempre olhar a operação, tanto de quantidade de pessoas a bordo quanto a autonomia, consumo de combustível, tipo de pista a ser utilizada, relacionando isso com o valor a ser investido. “Hoje, a revitalização de uma aeronave permite aumentar o conforto, diminuir o consumo e tornar uma aeronave usada tão boa quanto nova muitas vezes com metade do investimento de uma nova”, explica Bernstein. Em maio do ano passado, a frota era de 15.406 aeronaves da aviação geral (tudo aquilo que não envolve a aviação comercial e experimental) e o crescimento da frota entre 2017 até maio passado foi de apenas 0,3%. Só para ter ideia da estagnação do mercado, de 2006 até 2014 a frota brasileira havia saltado de 10.646 aeronaves para 15.120, um crescimento de quase 50% em oito anos. Atualmente, a frota brasileira tem presença maior nos Estados de São Paulo, Mato Grosso e Minas Gerais. Saiba mais sobre a Solojet Aviação Criada há dois anos, a Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva. Oferece serviços de hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, revitalização de interiores, compra e venda de aeronaves. É ainda é representante de importantes marcas como a Tamarack, que fabrica winglets para a linha 525 da Cessna, a Raisbeck Engineering e a Blackhawk Modifications, que oferece kits para upgrades aerodinâmicos e de motores para King Air. Baseada no Aeroporto de Jundiaí, se destaca por oferecer todos os serviços em um único lugar aos clientes. Mais informações em https://solojetaviacao.com.br/ Fotos para download: https://flic.kr/s/aHsmAoNTmL Informações para a imprensa Egom PR Agency – (11) 3666 7979/ 3666 7981 Daya Lima (11) 98207 5278 Marcela Matos (11) 98447 1756 Sala de imprensa: https://egom.com.br/press-releases/ E-mail: egom@egom.com.br